时评：杨梅专列，开启“高铁鲜运”新篇章

近日，随着G6144次列车从怀化南站缓缓(huǎnhuǎn)驶出，今年全国首趟载着杨梅的高铁正式(zhèngshì)开行，标志着怀化杨梅，正式开启“高铁鲜运”时代。（广州(guǎngzhōu)铁路） 众所周知，人们对杨梅的执念(zhíniàn)在于其鲜甜的口感，故而就有了“五月杨梅已满林,初疑一颗价千金”之(zhī)说。水果在夏日带来的清凉和愉悦的感受，是其他无法比拟的，随着人们生活水平的提高，对水果的鲜甜要求越来越高，恨不得一颗颗(yīkēkē)杨梅“才(cái)下枝头，便到心头”。 如何保鲜，高效便捷的运输是关键。在过往，杨贵妃在长安华(huá)清宫时，通过快马加鞭运送的荔枝带来了惊喜和喜悦，但这也体现着时空距离对水果的无奈。时至今日(shízhìjīnrì)，蔬果“坐”高铁一日达、半日达已经照进现实，距离已经阻挡不了(bùliǎo)人们(rénmen)对美食的追求。 优质服务“锁住”水果之(zhī)鲜。怀化素有“水果之乡”美誉，其产出的(de)杨梅(yángméi)果大核小、酸甜多汁，在市场上广受欢迎。但杨梅鲜果极为娇嫩，保鲜期短，传统运输方式耗时久、损耗大，严重制约产业发展，影响果农增收。为确保杨梅从“枝头”到“舌尖”的无缝衔接，铁路部门抽调(chōudiào)精干力量组建(zǔjiàn)装卸突击队，并提前(tíqián)备好装卸设备。装载杨梅的货车到达(dàodá)后，车站内设立杨梅运输安检(ānjiǎn)专用通道，最大程度压缩货物在站停留时间，避免因流程繁琐影响杨梅鲜度，确保列车停靠后，在最短时间内安全、高效完成装车作业。 多渠探索“深挖”发展之道。深入挖掘地方特色农产品(nóngchǎnpǐn)资源潜力，探索更多常态化(huà)、定制化的高铁快运服务产品，为怀化乃至湘西地区更多优质农产品走出(zǒuchū)大山、走向(zǒuxiàng)全国搭建更加高效、便捷、可靠的铁路运输平台，持续为地方经济(jīngjì)高质量发展注入强劲的“铁动力”，让怀化的“山珍”搭乘高铁东风(dōngfēng)，香飘(xiāngpiāo)四海。高铁杨梅专列的成功开行，在助力水果快速走出深山的同时为乡村振兴增添一把火。每当瓜果成熟(chéngshú)之时，铁路部门都会主动与各方对接，开行形式多样的水果专列，这一举措已经成为常态，为铁路营收增添新动能。 高铁杨梅专列的开行(kāixíng)既有效解决了生鲜农产品运输难题，又成功探索出“高铁助农”的新(xīn)模式，这样(zhèyàng)一举多得的模式为各自发展带来了新动能。 （来源：中国网 作者：唐磊(tánglěi)）