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北京电动自行车补贴新政,给力!

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北京电动自行车补贴新政,给力!

北京电动自行车补贴新政,给力!

国际商报记者 阎密 文/图(tú) 自今年初北京电动自行车以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策推出以来,北京市(běijīngshì)电动自行车市场反响(fǎnxiǎng)热烈,政策实施成效斐然。记者从北京市商务局获悉,全市电动自行车以旧换新日均申报量近1000辆,截至5月25日,申请量已突破10万辆(wànliàng),带动新车销售金额2.6亿元。 记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合新国标的(de)安全车型表示“心动”,并积极(jījí)采取行动,同时电动自行车企业也(yě)“真金白银”地享受到了政策红利。 在(zài)雅迪新街口旗舰店,记者看到,店内在醒目位置树立了关于以旧换新(yǐjiùhuànxīn)补贴政策的易拉宝,补贴范围和标准、申领程序、所需材料(cáiliào)等信息一目了然。 北京居民王先生正在现场向店长杨文咨询一款新车的(de)相关情况。“我旧车骑了(le)好几年了,刹车不是太灵了,骑起来感觉不太安全。听说买新车能补贴(bǔtiē)500元,这让我增加了换车的动力。” “以旧换新政策实施后,消费者对政策最直观的感受就是购车成本的降低。以往购买一辆品质较好的电动自行车可能需要花费3000~5000元,如今在(zài)补贴和(hé)旧车抵扣的双重(shuāngchóng)优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将新车骑回家(huíjiā)。”杨文表示。 携(xié)家人前来的李女士看上了一款车。据店员(diànyuán)介绍,这款是门店内销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新(yǐjiùhuànxīn)补贴购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车(nàliàngchē)已经开了3年了。”李女士坦言。 对于消费者关心的电动(diàndòng)自行车以旧换新流程问题,杨文(yángwén)表示,已经享受到补贴的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售和注销2024年12月31日之前(zhīqián)在(zài)北京市登记上牌的电动自行车,购买《北京电动自行车产品目录》内的新车并依法上牌,再通过“京通”小程序上传相关证明材料,如申请人(shēnqǐngrén)信息(xìnxī)、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过复核确认后,补贴会发放到申请人提供的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元,最高650元。杨文还告诉(gàosù)记者,门店提供回收旧车服务,并先行向(xiàng)消费者垫付回收残值。 “以旧换新让消费者有了更(gèng)大的(de)选择空间。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动(diàndòng)自行车的需求旺盛。过去,一些消费者受预算限制,只能选择较为基础(jīchǔ)的车型。现在,有了以旧换新的优惠,他们可以在同样的预算下,购买到配置更多、性能更优越的车辆(liàng)。”杨文表示,门店今年(jīnnián)售卖的车已有300辆申请以旧换新,销量比去年同期增长约15%。 在记者探访爱玛小西天店时,潘女士正好来店(láidiàn)内(nèi)给新车上牌。店长杨红国对记者表示,门店提供售旧、换新、辅助上牌等(děng)“一站式”便民服务,提升消费体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所(chēguǎnsuǒ),15分钟内就能现场上牌。” “以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策实施后,到店咨询和(hé)(hé)购买的顾客明显增多,特别是一些原本对换车持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹。像一款原本标价3000元的车型,顾客在享受补贴后,实际(shíjì)支付的价格大幅降低(jiàngdī),性价比一下就凸显出来了。”据杨红国透露,爱玛小西天店今年售卖的已申请以旧换新的车达(chēdá)137辆,门店销量同比增长约20%。 对于电动(diàndòng)自行车以旧换新政策采取的“后补模式”,北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛在接受记者采访时表示,这一模式突破企业门槛限制,为企业营造(yíngzào)公平竞争环境(huánjìng),充分激发企业参与积极性,最大范围提升了市场主体(shìchǎngzhǔtǐ)参与度。对消费者而言,在全市(quánshì)任一电动自行车销售门店购买(gòumǎi)新车,均可享受补贴福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至消费者个人账户上,从(cóng)根源上杜绝企业“先涨价后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企(lìqǐ),让政策红利精准直达消费者手中。 胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换符合新(xīn)国标(guóbiāo)的安全车型,既提升出行品质,又刺激电动自行车(zìxíngchē)产业链上下游协同增长。另一方面,以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序退出(tuìchū)流通市场,从源头降低安全事故发生率,切实守护群众生命财产安全。
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